台北市長柯文哲八年兌現承諾的50萬個公屋，在2015年最重要的中轉聯開房公營房屋，開570，具有租金率只有6％。租賃狀態地鐵商業建築，也沒有如預期聯開，閒置期間空置率超過3％，已經失去了4.2億。

捷運公共住房租金太高

在2015年，台北市政府研究和地鐵聯繫在一起開房管理聯合開發開放的公共住房可行性後地鐵龍山寺站，港前站，小碧潭站和台北橋站四院，共有570作為公共住宅，現在只有338出租，租賃和表現不佳。因此，董事會將有46年作出了以下的年齡限制被取消，沒有放寬年齡限制，你可以隨時申請，簽署。這項政策已經實施了一年，雖然市場價格85％的折扣出租，但出租率沒有改善，該室的當前租約，每月租金至少10003元，許多人仍然買不起無殼蝸牛。

據統計，台灣的租金約8住房供應比例：2，到住房市場購房者的8％，只有1％多是從B＆B市場，更多的公共住房僅佔0.08％。地鐵作為公共開放參觀相關的住房，一個看似好心，但實際上遭受了不少批評。一方面，對弱勢群體的開放比例過低，堅持法定的低10％的標準;但另一方面是前居民反對，認為開房將與住戶弱勢租賃會影響其價格，內外使人們。

該地區的商業建築需求不匹配

在1993年，當時的台北縣政府城北共同設立鏈接地鐵站“土地開發基金，台北都會區大眾運輸系統”與周圍的土地開發和集成，同時創建便捷的交通和繁華的商業運輸體系一起，促進經濟發展在周邊地鐵站，從2013年至今有超過3％的空置率，新北市更是高達60％。

北捷當前打開的租金的商業物業包括寫字樓，商場等，但地鐵站的產業形態各異，原來在的情況進行詳細評估設置的使用模式完全不同的位置，用的位置有關建設開放它不匹配的需求。例如，附近的辦公區大多存放小企業的數量，但租賃幾乎是家庭約70-80平方的辦公室，相對較低的市場需求。有停車位也是一個問題，大部分建築的整體結構的不附屬的地下停車場，沒有完全出租。此外，淡水捷運租賃了近600家兩層樓的一部分，得到了普及。

台北捷運局回應，“將加強市場營銷，除了現有的項目網站將公佈，轉移的概念，請用城市來協助宣傳資源，如地鐵站跑馬燈宣傳局，以及上書相關行業協會廣為人知，並在印刷媒體四份報紙的B＆B的網絡廣告“。

缺乏土地利用總體思路

地鐵公屋的租金過高，以及商業建築相關的公開比賽當地的需求，都顯示出了整體規劃設計沒有市場需求，管理，缺乏經濟，工業審慎評估的反應，從而導致高空置率，產生的損失。

雖然普通住宅和商用建築的共同開發參與與交通管理局董事會所做的業務，但公共土地利用總體規劃的，必須有總體思路，結合用戶反饋，更貼近社會需求。